<li id="dcpw9"><acronym id="dcpw9"></acronym></li>
  • <tbody id="dcpw9"></tbody>
    <progress id="dcpw9"><pre id="dcpw9"></pre></progress>
  • <dd id="dcpw9"></dd>
    <rp id="dcpw9"></rp>

    1. <rp id="dcpw9"><acronym id="dcpw9"><input id="dcpw9"></input></acronym></rp>

      首頁 > 技術知識 >

      2011年9月4日上午,中國汽車技術研究中心在“2

      作者:admin  時間:2019-09-03 18:05  瀏覽人數:

      普華永道旗下柏亞天咨詢駐馬薩諸塞州負責全球電動汽車事務的合伙人哈茲梅(OliverHazimeh)說,利用未來生產汽車的數量計算一下電池的需求量,就可以明顯看到,2014年、2015年左右將出現產能過剩。   歐洲和亞洲的政府,特別是中國政府也在激勵電動汽車行業。中國準備用10年時間向替代性汽車技術投入150億美元,韓國已通過“電池2020”項目(Battery2020),承諾投入125億美元。   柏亞天預計,到2020年,全球電動汽車行業的總體規模將達到3000億美元,其中電池生產商可能占500億美元。哈茲梅估計,這段時期電池生產商的總投資將在200億美元到300億美元之間。   雖然今天的裝機產能仍然遠遠低于到2020年時的需求,但隨著生產開始發力,已經公布的產能投資將遠遠超過汽車生產商預計的需求量。不難預見,不是每一家公司都會在這種產能過剩的局面下得以幸存。
      caoporm超免费公开视频_2021国产毛片_三级国产99久久_性欧美freexxxx